成本增加成国四标准拦路虎

近日，柴油车国四排放标准的全面实施再一次被推迟。而这已经是第三次推迟——按照此前计划，国家原定于2011年1月1日实施柴油车国四排放标准，推迟到2012年1月1日，此后又推迟到2013年7月1日，如今再次推迟。有分析人士看来国四标准被推迟主要是成本增加造成的。

 

国四标准为何未全面实施，之前许多的观点将油品视为主要阻碍因素，而事实上油品并非决定性因素。据盖世汽车网调查发现，依维柯等轻型商用车制造商采用的技术路线就可以耐受国三的燃油。这在业内并不是少数。

 

“国四未全面实施的更重要的原因是成本增加与对国内商用车企业的保护。”盖世汽车网认为。一些资料显示，尽管本土品牌轻型商用车有很多通过环保部核准，但真正量产的车型较少。合资品牌南京依维柯2009年就上市了依维柯宝迪国四柴油车，但自主品牌轻客企业直到2011年才开始有江淮星锐和上汽大通的国四柴油车上市，其他自主品牌轻客企业要么没有国四车型，要么国四车型仅有汽油版。

 

在分析人士看来，很多自主品牌轻型商用车都有国四柴油车通过环保部核准，却迟迟不量产和上市，原因与新技术带来的高成本有关。

 

【中国镁质材料网 采编：ZY】